▲圖：圓形端頭波形護欄。
它雖然符合相關技術規范，但存在相當大的安全隱患。
正面相撞：圓形端頭是固定的，且迎撞面面積小，當發生正面碰撞時，端頭無法隨車輛方向移動，容易因受力刺穿車身，對車內乘員造成直接傷害。
側面相撞：圓形端頭的錨固力不足，側面碰撞端頭時，車輛容易沖出護欄，駛向路外。
美國目前的高速公路護欄是什么設計？
其實，上世紀六、七十年代，這種護欄在美國也較為常見。但是，發生過多次“護欄刺穿車身”事故之后，美國開始對護欄端頭進行優化處理，并最終于1993年形成了《NCHRP350報告》，并沿用至今。
目前，美國通過《NCHRP350報告》的護欄端頭形式主要有三種設計：吸能式、外展式、埋入式。
吸能型端頭設計，其中包括端頭位移式吸能和解體式吸能兩種：端頭位移式設計，是通過端頭的位移來消解車輛與端頭碰撞時的動能；解體式設計，是在碰撞發生時讓護欄端頭與立柱解體，以此吸收碰撞時的動能。
▲圖：吸能式端頭。
埋入式端頭設計：將護欄端頭埋入路側護坡之中，實現失控車輛的重新導向作用。這種形式需要合適的地形，比如兩側要有路坡，如果沒有路坡，可借助工程手段“制造”護坡。
▲圖：埋入式端頭。
外展型端頭設計：將端頭向路側安全凈區偏閃一定距離，防止護欄端頭穿透車身。
▲圖：外展式端頭，端頭一段向路側凈區偏閃出一定距離。（注：此圖中的端頭結合了“埋入式”）
結 語
交通事故的發生，很多時候都涉及到人、車、路等多種因素。我們無法徹底杜絕車輛故障，也無法完全讓人不犯駕駛錯誤，此時，“友好型”道路及道路設施對減輕事故后果、挽救人員生命來說就顯得至關重要。
冠縣潤程交通設置致力于銷售優質的交通安全設施，具備先進的銷售水平，可銷售各規格波形護欄、立柱、防阻塊、端頭等交通安全設施，期待各界同仁來電洽談。